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【www.39394.com - 少儿百科】 随着我们生活水平的提高汽车成了我们生活用必不可少的交通工具，而且有关调研报告显示国产车的发展趋势近年来可谓是非常迅猛的，这也就是说国产车现在受到更多车友的青睐。下面是烟花美文网www.39394.com 为大家整理的国产车质量排行榜，供大家参考。
前不久，为了给消费者提供购车指导，汽车之家网站通过调研站内真实车主发布了自主品牌质量排名，研究显示，共有15个品牌的质量水平高于行业标准，具体排名如何?下面来为大家揭晓。(评估标准为百车故障数，即某款车型平均每一百辆车出现的故障数量，分值越低表示质量越好，排名只展示平均线以上的品牌)
排在第15位的是驭胜，百车故障数为381个，故障率比平均值低了13个，驭胜是江铃福特打造的自主品牌，虽然已有16年的发展史，但是驭胜旗下仅有两款SUV车型S330和S350，由于品牌力薄弱，加上车型少知名度低，销量也十分低迷。
排在第14位的是一汽，一汽旗下拥有解放、红旗和奔腾等自主品牌，其中，解放主要是大型商用车，红旗走的是高端路线，奔腾则负责打造主流乘用车，依托一汽得天独厚的国际资源，奔腾的质量标准也已和合资车接轨。
排在第13位的是汉腾，众泰的“兄弟”品牌汉腾创立于2013年，是一个试图借助SUV东风，发力新能源领域的新兴国产品牌，目前汉腾旗下拥有X5、X7和X7新能源三款SUV车型，欧式的外观、丰富的配置，汉腾的性价比还是不错的。
排在第12位的是哈弗，哈弗的百车故障数为374个，比平均值低了20个，哈弗在SUV领域取得了非常耀眼的成绩，一款哈弗H6就把合资车挤下了神坛，得益于长城汽车常年积累的品控经验，哈弗的车主质量反馈也可圈可点。
排在第11位的是荣威，和MG一样，荣威也是上汽倾力打造的自主品牌，倚靠上汽这棵大树，荣威在12年的时间里得到了长足的发展，过硬的质量不仅颇受认可，旗下的互联网SUV荣威RX5的销量在国产车中也名列前茅。
排在第十位的是江淮，江淮的前身是创建于1964年的合肥汽车制造厂，作为历史最悠久的国产品牌之一，江淮却始终没能跻身一线，轿车销量欠佳导致增长乏力，不过好在随着品牌组装工艺的提升，瑞风S系列SUV的销量有所改观。
排在第九位的是比亚迪，百车故障数为352个，比亚迪给人一种“老道”的感觉，不过该品牌创立于1995年，时间也不长。近年来，比亚迪发力新能源汽车，销量也出现了回升态势，可以说，比亚迪唐、宋、秦等车型的技术在国产车中无可挑剔。
排在第八位的是奇瑞，奇瑞比比亚迪还年轻，该品牌创立于1997年。有人说，如今的奇瑞有些“偏执”，只重技术而忽视了营销，导致丢掉了自主品牌销量冠军的宝座。在国产车中，奇瑞的技术确实数一数二，但是没有吉利的营销和内外设计也是白搭。
排在第七位的是吉利，吉利的百车故障数为325个，比平均值低了69个。吉利和奇瑞的造车年限相同，但是两者的发展轨迹却是大相径庭，一个从默默无闻到自主老大，一个从辉煌跌下神坛，这正是市场选择的结果，由此可见，消费者买车更关注价格和外观。
排在第六位的是长安，长安汽车起源于1862年的上海洋炮局，改革开放后，在上世纪80年代才进入汽车领域，目前的长安已成长为一线自主品牌，虽然技术没有奇瑞出色，新能源也敌不过比亚迪，但是长安也会营销，懂得消费者的喜爱。
排在第五位的是众泰，众泰汽车的发展只能用突飞猛进来形容，包括产品质量，虽然只有15年的品牌历史，但是如今的众泰已经跻身自主品牌销量前十，不久前还成功上市，众泰旗下的SR7、T500和T700等都是高配低价的良心车型。
排在第四位的是启辰，启辰严格来说算是合资车，因为该品牌不仅借鉴和使用了东风日产的平台，发动机等核心部件甚至还照搬日产，这样一来，启辰的质量水平就和合资车相差无几，但是活在别人的光芒下就容易被掩盖，所以前不久启辰宣布独立。
排在第三位的是奔腾，奔腾是一汽旗下的自主品牌，此次，一汽排在第14位，而奔腾高居第三，可见，奔腾还是很受一汽照顾和垂爱的，和吉利、奇瑞成立时间相同的奔腾，发展速度只能用缓慢来形容，旗下产品由于缺少闪光点，销量差强人意。
排在第二位的是WEY，长城WEY创建时间仅有2年，但是笔者对于WEY高居第二丝毫不意外，因为有了哈弗作为基础和借鉴，WEY不论是品质、做工还是定位都是哈弗的加强版，哈弗本来就备受好评，这款用魏建军姓氏作为品牌名的WEY自然是集万千宠爱于一身。
排名榜首的是观致，观致和WEY的故障率相同，都是162个，同为国产车高端车，一个摸爬滚打了十余年，叫好不叫座，一个刚刚问世两年，销量就碾压观致，只能说观致生不逢时，产品定位尴尬，不过好消息是，观致近几个月的销量暴增，大有卷土重来之势。
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